고양 버스 1200

2004년 4월 30일에 신설되었다. 당시 자일대우버스 로얄럭셔리 등으로 운행했던 노선으로, 일단 차량 증차 문제도 고양시의 비호 아래 자유로웠는데다가, 일산 내에서 급행 식으로 운행하게 되면서, 전형적 직좌의 모습 그 동안 1994년 이래로 터줏대감으로 있던 9703번의 수요를 상당수 뺏어오게 된다. 그리고 9702번은 아예 보내버렸다.

그러나 9703번에서 2010년 11월초에 전 차량을 유니버스로 대차하면서 차급에서 역전당했다. 이후 2011년부터 명성운수에서 1200번을 유니버스 디젤로 대차했다.

2017년 8월 6일부터 9703번처럼 중산 1,2단지를 지나 중산해태쇼핑을 경유하는 것으로 변경되었다. 관련 게시물

2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.

2018년 9월 17일부터 덕은동(중) 정류장에 정차한다.

2019년 7월 8일부터 덕은교.은평차고지앞(중) 정류장에 추가 정차한다.

2020년 12월 21일을 기해 현재 탄현 차고지 23:30/숭례문 00:30인 평일 막차시각이 탄현 차고지 22:50/숭례문 23:50으로 40분 앞당겨지면서 토요일/공휴일 막차시각과 동일해질 예정이다.관련 게시물

출퇴근 시간엔 말할 것도 없이 가축수송이 벌어지고, 출퇴근 시간이 아닌데도 "마두1동행정복지센터"나 "백송마을1.2단지" 정류소만 가면 만석이 된다. 행신동의 경우 서울역행 버스가 출근 시간이 끝나갈 때면 자리가 조금 남은 상태로 버스가 들어오는데 1200번의 경우는 출근 시간이 끝나가는데도 꽤 늦게까지 빈 자리가 없다.

1000번 등 다른 직행좌석버스와 다른 점은 탄현/중산이 기점으로, 백마학원가 쪽을 가는 노선이라는 것. 거기에 노선 연선에 학교가 밀집해 있어 저동고등학교[2]나, 정발고등학교, 백마고등학교 등으로 가는 학생들이 아침 시간에 이 버스를 타기 때문에 안 그래도 출퇴근 시간의 가축수송인 이 버스를 더 압박하고 있다. 게다가 백석고등학교 학생들이 921번 버스를 놓치면 이 버스를 타고 마두1동주민센터까지 가기도 하는 등 고양 시내 이동 수요도 제법 되는 노선이다. 중산, 탄현쪽으로의 구간 수요 역시 위 사례처럼 많이 쓸어 먹고 있다.

일산에서의 구간 수요도 있지만 행신동에서의 수요도 있다. 출퇴근 시간에 서울로 오가는 수요가 있으며 행신동 중앙로에서 고양종합터미널앞, 일산병원으로 가는 수요가 있다. 다른 버스가 없기 때문이다.[3] 국립암센터나 밤가시마을로 갈 때도 이용한다. 또한 중산으로 가는 버스가 871번[4]을 제외하고는 없기 때문에 중산으로 갈 때도 이용한다.[5]

배차간격은 5~15분, 인가대수는 26대이다. 하지만, 출퇴근시간에는 예비차를 6대 정도 투입해서 5~9분만에 버스가 한 대씩 오고, 출퇴근시간이 아닌 경우나 주말에는 12~15분 정도의 배차간격을 보인다.

탄현영업소에 천연가스 충전소가 없기 때문에 전 차량이 디젤 유니버스이다. 사실상 명성운수 직행좌석에서 전 차량 디젤차로 다니던 노선은 이 노선과 1082번 이렇게 2개 노선 뿐이었다. 2017년에는 1500번이 전 차량 디젤 신차로 바뀌어 1500번 역시 같은 타이틀을 얻었다.[6]

기존에 정차했던 디지털미디어시티역 정류장과 2018년 8월 17일부터 1100번과 함께 덕은동 정류장에 추가 정차한다.

이 버스와 비슷했던 노선으로, 신성교통에서 운행하던 2000->9702번이 있었다. 2004년에 신촌교통에서 운행하던 903-1번의 심야 도시형이 폐지되면서 신설한 광역버스 노선으로, 제일여객 일산영업소에서 서울역까지 운행하였는데 이 노선과 차량등급면에서 완전히 패배하여 2008년 12월에 폐선되었다.

이 노선도 1000번, 1100번과 같은 케이스로 서울역에서 출발하는 신동아교통의 1200번과 혼동하기 쉬운 편이다. 신동아교통의 1200번은 서울역사에서 뒷편으로 걸어가기만 하면 나오는 서울역전우체국에서 승차를 받으며, 명성운수 1200번은 세븐일레븐 앞에 있는 숭례문 버스 정류장에 정차한다.

해당 노선은 평일과 주말 막차가 다르게 운행되니 이용에 주의해야 한다. 만약 평일 막차시간대라고 생각하고 주말에 숭례문에 왔다가는 9703번을 타거나 다른 노선을 타야한다. 어차피 9714번과 700번이 계속 다니기 때문에 상관없을 수도 있다.

그리고 기사에도 났다. 기사의 사진에서는 번호만 모자이크 처리가 되어 있지만, 탄현, 중산 - 서울역이라고 적혀있는 것을 확인할 수 있다.[7] 100% 고양 버스 1200번. 분위기를 봐서는 쌍방과실같지만, 승객을 태운 채 세종대로 한복판에 차를 옮기지도 않고 저런 지거리를 했다는 것 자체가 명성운수가 개념을 어디까지 날려먹었는지 잘 알 수 있는 대목. 개념이 없었던 거지 뭐

의외로 경의중앙선과 피튀기는 싸움을 해야 할 지도 모른다. 물론 시내 이동수요가 많지만 근본적으로 광역버스라는 위치상 중산, 탄현지구와 서울 도심을 이어주는 역할이 주가 되기 때문. 탄현지구에서는 우회와, 중산으로 드리프트를 한다는 점 때문에 탄현역에 상대가 되기 힘들고, 중산 정도에서나 가망이 있으나 이쪽은 11번이 너무 친절하게 중산지구 주민들을 일산역으로 이동시켜 주고 있어서 걱정된다. 고양 중앙로 BRT 경유 버스들 중 이 노선이 힘들어보이는 이유는 중산, 탄현지구로 우회하는 것도 있지만 중앙버스전용차로 접속 구간이 백석동부터라서 다른 노선들보다 짧고,[8] 화정, 행신 구간에서도 정차하는 정류장이 많은데다 디지털미디어시티역 정류장까지 정차하기 때문. 다행히도 아직까지 수요가 감소했을 뿐 큰 타격까지는 없지만, 경의중앙선의 증속이나 증차가 이루어지고 경의중앙선 역들의 접근성이 향상되기 시작한다면 정말 모른다. 그래봐야 경의중앙선 서울역 배차간격이 심각해서....

모 회사에 따르면 0000번이라 카더라신수교통 9703번이 매우 의식하는 모양... 하지만 0000번의 정체는 오리무중.

수도권 전철 1호선 : 서울역

수도권 전철 3호선 : 백석역

수도권 전철 4호선 : 서울역

수도권 전철 5호선 : 광화문역[9], 서대문역[10]

서울 지하철 6호선 : 디지털미디어시티역

수도권 전철 경의·중앙선 : 디지털미디어시티역, 서울역[11]

인천국제공항철도 : 디지털미디어시티역, 서울역

일반 철도역 : 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)